4. Hiệu quả của việc cải tạo hệ thống điều khiển tốc độ tua-bin hơi nước

Giới thiệu về việc nâng cấp hệ thống dầu độc lập điều khiển điện DEH

I. Tổng quan trước khi cải tạo:

Trang web này sử dụng một tổ máy phát điện tua-bin hơi nước ngưng tụ lấy hơi có công suất 7,5 MW. Cấu hình của nó bao gồm: một van hơi chính áp suất cao, một van điều chỉnh áp suất cao và một van điều chỉnh hơi lấy hơi áp suất thấp. Van hơi chính áp suất cao được vận hành bằng tay thông qua bánh xe quay và đóng vai trò là van điều khiển bật/tắt; van điều chỉnh áp suất cao và van điều chỉnh lấy hơi mỗi van được dẫn động bởi một động cơ thủy lực thông qua cơ cấu đòn bẩy, tức là động cơ thủy lực điều tốc và động cơ thủy lực lấy hơi thuộc loại điều khiển liên tục. Hệ thống điều chỉnh tua-bin ban đầu là hệ thống điều khiển 505E, trong đó hệ thống điều khiển thủy lực sử dụng hệ thống dầu tua-bin áp suất thấp với các bộ chuyển đổi điện-thủy lực CPC. Hệ thống tổ máy này xuất hiện hiện tượng dao động tải, độ cứng đầu ra của các động cơ thủy lực kém, đồng thời vị trí van bị lệch nghiêm trọng, không đáp ứng được các yêu cầu vận hành.

II. Kế hoạch cải tạo hệ thống dầu độc lập điều khiển điện DEH

1. Xét đến tính khả thi kinh tế và hoạt động ổn định, các cải tạo sẽ chủ yếu nhắm vào hai bộ phận sau:

(1) Hệ thống Điều khiển Điện tử:

Các sản phẩm thuộc dòng MACS-DCS K sẽ được sử dụng, tích hợp với các mô-đun đo tốc độ chuyên dụng cho DEH, các mô-đun servo, phần cứng giao tiếp CAN tốc độ cao, cùng các sản phẩm phần mềm. Cấu hình này đảm bảo chu kỳ phản hồi tốc độ và phản hồi gia tốc nhỏ hơn 50ms, từ đó hình thành hệ thống điều khiển DEH.

(2) Hệ thống điều khiển thủy lực:

Chuyển đổi các động cơ thủy lực của van điều chỉnh áp suất cao/thấp thành hệ thống servo điện-thủy lực với nguồn dầu độc lập.

a. Ưu điểm của việc sửa đổi:

Hiệu suất điều chỉnh cao thay đổi toàn diện các đặc tính điều chỉnh ban đầu của thiết bị, loại bỏ nhiều vấn đề về hệ thống thủy lực như trượt và kẹt. Đảm bảo phản ứng nhanh chóng và độ chính xác trong điều khiển, mang lại chất lượng điều chỉnh vượt trội. Đạt được hiệu suất điều chỉnh tương đương với các hệ thống DEH sử dụng dầu chống cháy áp suất cao. Lắp đặt cải tạo đơn giản: việc sửa đổi tại hiện trường chỉ yêu cầu tháo bỏ động cơ thủy lực gốc, lắp đặt động cơ thủy lực tự chứa vào vị trí cũ và kết nối các đường ống cấp dầu, giảm thiểu công việc trên thực địa. Độ chính xác điều khiển cao: hệ thống động cơ thủy lực tự chứa hoàn chỉnh giúp tăng cường độ cứng đầu ra, đảm bảo vận hành ổn định cho hệ thống điều khiển DEH.

b. Các tính năng sửa đổi:

● Độ cứng đầu ra cao của các động cơ thủy lực mang lại độ chính xác và chất lượng điều khiển vượt trội.

● Hệ thống cung cấp dầu riêng biệt cho hệ thống điều khiển so với hệ thống cung cấp dầu tua-bin ban đầu.

● Phương pháp cải tạo động cơ thủy lực cho trạm dầu độc lập.

Hệ thống cung cấp dầu bổ sung là một đơn vị mô-đun. Ưu điểm chính của hệ thống động cơ thủy lực này là áp suất dầu làm việc cao tới 14 MPa, cho phép giảm kích thước động cơ thủy lực servo dùng cho các van điều khiển trong khi vẫn duy trì lực nâng van tương đương.

● Cấu hình hệ thống cung cấp dầu dự phòng

Các bơm cung cấp dầu được cấu hình dự phòng, với hai bộ bơm làm nhiệm vụ dự phòng cho nhau nhằm đảm bảo việc cung cấp dầu đáng tin cậy. Hai bơm hoạt động theo cấu hình nóng dự phòng, có khả năng chuyển đổi trực tuyến, đồng thời được trang bị chức năng khóa áp suất thấp và các ngõ ra báo động áp suất cao.

● Vận hành và khắc phục sự cố tại chỗ đơn giản hóa

Tất cả thiết bị thủy lực đều trải qua kiểm tra và vận hành thử tại nhà máy. Khi lắp đặt tại hiện trường, chỉ cần thực hiện các điều chỉnh tĩnh cơ bản trước khi sẵn sàng khởi động. Nhiều điểm giám sát được bổ sung vào các động cơ thủy lực, cho phép theo dõi dữ liệu thời gian thực tại chỗ đối với từng đơn vị và giúp đơn giản hóa đáng kể việc chẩn đoán sự cố.

● Giảm yêu cầu bảo trì

So với các hệ thống dầu tuabin áp suất thấp, bảo trì nhỏ hàng năm không yêu cầu tháo rời động cơ thủy lực—chỉ cần thay thế các phớt trong các bộ phận thủy lực tại trạm bơm và động cơ. So với các hệ thống dầu chống cháy áp suất cao, không cần bảo trì các đơn vị tái tạo.

1. Biến động trong bộ điều chỉnh tốc độ điện áp cao và thấp trước khi sửa đổi

2. Chức năng và thông số kỹ thuật của Bộ điều khiển điện tử DEH

2.1 Các chức năng chính:

Các mạch điều khiển thực hiện riêng lẻ hoặc cùng nhau các chức năng bao gồm khởi động tuabin có thể lập trình, điều chỉnh tự động, giới hạn thông số, bảo vệ, giám sát và thử nghiệm.

2.1.1 Các chức năng điều khiển tự động:

● Tăng tốc: Sau khi thiết lập tốc độ mục tiêu, thiết bị sẽ tự động điều khiển van điều tiết theo đường cong thực nghiệm tương ứng với trạng thái nhiệt hiện tại, hoàn thành quá trình tăng tốc, làm nóng và chuyển đổi đến tốc độ quan trọng cho đến khi đạt được chế độ điều khiển tốc độ ổn định ở 3000 vòng/phút. Trong quá trình tăng tốc, quá trình cũng có thể được điều khiển bằng cách thay đổi tốc độ mục tiêu, tốc độ tăng tốc, thời gian giữ tốc độ, v.v.

● Đồng bộ tự động: Sau khi tuabin đạt tốc độ ổn định, DEH sẽ chấp nhận các lệnh từ thiết bị đồng bộ tự động để điều khiển đơn vị tự động về tốc độ đồng bộ.

● Kết nối lưới với tải ban đầu: Sau khi máy phát điện được kết nối lưới, DEH tự động tăng điểm đặt để máy phát điện tự động đảm nhận tải ban đầu, ngăn ngừa tình trạng ngược công suất.

● Đường tăng tải: Sau khi kết nối lưới, đơn vị có thể được điều khiển thông qua chế độ điều khiển bằng van, chế độ điều khiển công suất, chế độ điều khiển áp suất hoặc chế độ CCS tùy theo nhu cầu. Chế độ này phối hợp với hệ thống điều khiển lò hơi để hoàn thành quá trình tăng tải từ trạng thái trượt ổn định sang trạng thái tải ổn định.

● Chế độ điều khiển bằng van: Điều khiển trực tiếp độ mở của van bằng cách thiết lập vị trí van mục tiêu. DEH duy trì vị trí van không đổi, tự động cân bằng tải của tổ máy với áp suất hơi.

● Chế độ điều khiển công suất: Phụ tải của tổ máy được điều khiển bằng cách thiết lập một giá trị công suất mục tiêu. DEH thực hiện điều khiển vòng kín về công suất, sử dụng công suất đầu ra thực tế của tuabin làm tín hiệu phản hồi để duy trì phụ tải tổ máy không đổi. Nếu tín hiệu công suất tác dụng của máy phát được dùng làm tín hiệu công suất, cần thực hiện một số xử lý logic nhất định. Lưu ý: Tránh sử dụng chế độ điều khiển công suất nếu áp suất hơi của lò hơi không được điều chỉnh tự động.

● Chế độ kiểm soát áp suất: Kiểm soát áp suất trước tuabin bằng cách thiết lập một áp suất mục tiêu. DEH điều chỉnh độ mở của van để duy trì áp suất hơi chính ở mức không đổi.

● Chế độ CCS: Trong chế độ CCS, DEH nhận tín hiệu đặt vị trí van từ bộ điều khiển chính CCS và trực tiếp điều khiển độ mở của van. DEH và bộ điều khiển chính CCS phối hợp với nhau để thực hiện các chức năng điều khiển khác nhau, bao gồm đồng bộ tuabin - lò hơi, đồng bộ lò hơi - tuabin, và vận hành phối hợp giữa tuabin và lò hơi.

● Điều chỉnh tần số sơ cấp: Các tín hiệu số được truyền qua bus CAN. Độ lệch giữa tốc độ đặt và tốc độ thực tế trải qua quá trình xử lý với tốc độ không đều để tạo ra một điểm đặt điều chỉnh tần số sơ cấp. Điểm đặt này có thể được áp dụng cho điểm đặt công suất hoặc điểm đặt điều khiển van. Khi độ lệch giữa tốc độ thực tế và 3000 vòng/phút vượt quá ±15 vòng/phút, hệ thống sẽ thoát khỏi chế độ điều khiển công suất, chế độ điều khiển điện áp và chế độ CCS, chuyển sang chế độ điều khiển van.

● Điều chỉnh tần số thứ cấp tự động: Tự động thực hiện điều chỉnh tần số thứ cấp để khôi phục tần số về 50 Hz.

2.1.2. Chức năng kiểm soát giới hạn:

● Hạn chế tải và vị trí van: Thiết lập thủ công các giá trị giới hạn. DEH tự động giới hạn tải trong phạm vi trên/dưới và giới hạn vị trí van dưới giá trị đã đặt.

● Hạn chế áp suất hơi chính thấp: Khi áp suất hơi chính giảm xuống dưới giá trị giới hạn, DEH tự động giảm độ mở của van để hạn chế tải, cho phép áp suất hơi chính phục hồi.

● Giới hạn chân không thấp: Khi chân không giảm xuống giá trị giới hạn, DEH tự động giảm độ mở của van để giảm tải.

● Giảm tải nhanh: DEH có ba tốc độ giảm tải nhanh (nhanh, trung bình, chậm) tương ứng với các sự cố khác nhau của thiết bị phụ trợ. Khi CCS phát tín hiệu giảm tải nhanh, DEH sẽ giảm tải xuống giá trị tương ứng theo tốc độ đã định.

● Điều khiển OPC: Trong quá trình giảm tải tổ máy, DEH nhận tín hiệu từ việc cắt cầu dao dầu hoặc vượt tốc (103% n). DEH nhanh chóng đóng van hơi điều chỉnh để giảm hiện tượng vượt tốc trong giai đoạn chuyển tiếp. Sau một khoảng thời gian trễ hoặc khi tốc độ giảm xuống dưới 103% n, DEH tự động mở lại và duy trì tốc độ của tổ máy ở mức 3000 vòng/phút, chờ đợi quá trình đồng bộ hóa lại.

2.1.3 Các chức năng kiểm soát thử nghiệm:

● Thử nghiệm đồng bộ giả: Khi nhận được tín hiệu mở công tắc cách ly cho thử nghiệm đồng bộ giả, DEH tự động phối hợp với các hệ thống điện để hoàn tất thử nghiệm đồng bộ giả.

● Kiểm tra ma sát: Được trang bị khả năng kiểm tra ma sát, thiết bị này phát ra cảnh báo và tự động xác định chế độ vận hành tiếp theo của tuabin dựa trên điều kiện của tổ máy.

● Kiểm tra quá tốc độ:

● Có thể vận hành thông qua giao diện LCD, chức năng này tăng tốc độ quay để xác minh việc kích hoạt hệ thống bảo vệ quá tốc, bao gồm việc nhả búa quá tốc và tốc độ cắt của bộ bảo vệ quá tốc điện. Trong quá trình thử nghiệm quá tốc cơ học, hệ thống DEH tự động điều chỉnh giá trị cắt của bộ bảo vệ quá tốc điện từ 3300 vòng/phút lên 3390 vòng/phút, đóng vai trò như một biện pháp bảo vệ quá tốc dự phòng.

● Thử nghiệm vận hành van: Để đảm bảo van đóng chắc chắn trong các trường hợp sự cố, hệ thống DEH cho phép thực hiện thử nghiệm vận hành trực tuyến các van hơi chính áp suất cao. Quá trình vận hành và tải của tuabin không bị ảnh hưởng trong các cuộc thử nghiệm van trực tuyến này.

● Kiểm tra độ kín của van: Có thể thao tác thông qua màn hình LCD; chức năng này thực hiện các bài kiểm tra độ kín đối với cả van điều tiết và van hơi chính, đồng thời tự động ghi lại thời gian vùng trễ.

2.1.4 Các chức năng điều khiển bảo vệ:

● Giám sát trạng thái hệ thống: Thông qua giao tiếp dữ liệu mạng hệ thống, DEH chia sẻ dữ liệu DCS để theo dõi các thay đổi theo thời gian thực của các thông số quan trọng trong quá trình khởi động hoặc vận hành. Dữ liệu lịch sử có thể được ghi lại bằng cơ sở dữ liệu lịch sử cấu hình của hệ thống DCS.

● Các chỉ báo cảnh báo sự cố được đặt trên màn hình LCD để xác định các mục cảnh báo. Các tín hiệu quan trọng như cắt mạch, tắt máy nhanh, v.v., có chức năng SOE với độ phân giải sự kiện 1ms.

● Bảo vệ quá tốc: Khi tổ máy bị tách rời và tốc độ quay vượt quá 110% tốc độ định mức, hệ thống DEH sẽ phát tín hiệu để ngắt các hoạt động của hệ thống, nhanh chóng đóng van hơi chính và van điều chỉnh hơi.

2.1.5 Các chức năng mức độ tự động hóa:

● Đọc đồng hồ tự động: Hỗ trợ đọc đồng hồ hàng ngày/hàng giờ theo lịch trình hoặc kích hoạt bởi sự kiện để ghi nhận tự động.

● Khả năng mô phỏng.

2. Biến động trong bộ điều chỉnh áp suất cao trước khi sửa đổi

2.2 Các thông số kỹ thuật chính:

● Dải điều khiển tốc độ: Tốc độ bánh xe tay ~ 3600 vòng/phút

● Độ chính xác điều khiển tốc độ: <±1 vòng/phút

● Độ không đồng đều về tốc độ: Điều chỉnh liên tục từ 3-6%

● Độ không đồng đều của áp suất xả: Điều chỉnh liên tục từ 0~20%

● Dải kiểm soát tải: 0-120%

● Độ chính xác điều khiển tải: ≤0,2%

● Độ chính xác điều khiển áp suất hơi chính: +0,1 MPa

● Độ chính xác điều khiển tốc độ tăng tốc: +0,1%

● Độ nhạy của hệ thống điều khiển: <0,06%

● Quá tốc độ khi cắt tải: <7% tốc độ định mức, duy trì ở 3000 vòng/phút

● Thời gian trung bình giữa các lần hỏng hóc (MTBF) cho thiết bị DEH: ≥25000 giờ

● Tính sẵn có của hệ thống: ≥99,9%

● Tốc độ vượt mức tối đa khi cắt tải đầy đủ: <7% n

● Thời gian chu kỳ của hệ thống điều khiển: <50 ms

3. Biến động trong bộ điều chỉnh điện áp thấp trước khi sửa đổi

3. Kế hoạch cải tạo cho cơ cấu servo thủy lực

Việc áp dụng một hệ thống động cơ thủy lực hoàn chỉnh tự chứa giải quyết được vấn đề "độ cứng đầu ra không đủ trong các động cơ thủy lực thông thường, dẫn đến việc không thể vượt qua các tải trọng trượt sinh ra bởi cơ cấu phân phối hơi", từ đó đảm bảo hoạt động ổn định của hệ thống điều khiển DEH. Đây là giải pháp tối ưu để nâng cấp các hệ thống DEH truyền thống cho tuabin áp suất thấp.

Hệ thống điều khiển cơ cấu chấp hành tự động là một bộ phận của hệ thống điều khiển điện-thủy lực kỹ thuật số (DEH) cho tuabin. Hệ thống này chủ yếu bao gồm hệ thống cung cấp dầu (trạm dầu, bình tích áp, dầu thủy lực chống mài mòn, v.v.), các cơ cấu chấp hành (động cơ dầu, van servo, van hướng dòng solenoid OPC, v.v.) và hệ thống đường ống dầu (các đường ống dầu cùng các loại van khác nhau). Hệ thống này cho phép điều khiển chính xác quá trình tăng tốc độ tua-bin và điều chỉnh tải.

Giải pháp này giữ nguyên các bộ phận kiểm soát an toàn của hệ thống ban đầu (bao gồm van ngắt khẩn cấp, van cổng, van tiết lưu cầu dao từ tính, v.v.) và cơ cấu phân phối hơi dạng tấm nâng, đồng thời thay thế toàn bộ các bộ phận điều chỉnh (động cơ thủy lực gốc và tất cả các cụm điều chỉnh khác). Động cơ thủy lực tự cấp nguồn được sử dụng.

(1) Kế hoạch thực hiện:

Giữ lại: Cơ cấu phân phối hơi, các bộ phận của hệ thống an toàn thủy lực gốc (thiết bị tự động đóng van hơi chính, van tắt khẩn cấp, van tiết lưu cầu dao từ, v.v.), và một số thiết bị điều khiển vận hành—trong đó chủ yếu là thiết bị dừng khẩn cấp bằng tay tại đầu tuabin và thiết bị kiểm tra bơm dầu cho van tắt khẩn cấp.

Xóa: Bộ cảm biến áp suất, van dầu vi sai, động cơ thủy lực, thiết bị điều chỉnh lỗ tiết lưu, và các đường ống dẫn dầu liên quan (tháo dỡ và niêm phong).

Thêm: Động cơ thủy lực tự chứa, tương thích với bộ chuyển đổi điện-thủy lực (dành cho điều chỉnh servo liên tục), cụm van solenoid OPC, cụm công tắc áp suất thấp, v.v.

Tăng: Một hệ thống cung cấp dầu thủy lực chống mài mòn độc lập áp suất cao; bổ sung cảm biến tốc độ và các thiết bị phụ trợ thủy lực khác.

Nguyên tắc: Thay thế bơm xung bằng bộ mã hóa điện từ có khả năng chống nhiễu để đạt được đo tốc độ trong dải rộng. Thay thế bộ đồng bộ và cảm biến áp suất bằng bộ chuyển đổi điện-thủy lực. Thiết bị này nhận lệnh điều khiển từ DEH để trực tiếp tạo ra áp suất thủy lực dạng xung, từ đó điều khiển động cơ thủy lực. Thông qua bảng điều khiển servo, thiết bị nhận tín hiệu phản hồi vị trí theo thời gian thực từ LVDT gắn trên piston của động cơ thủy lực, từ đó hình thành một hệ thống servo điện-thủy lực nhằm đạt được việc điều khiển liên tục van điều tiết áp suất cao.

(2) Hệ thống servo thủy lực và nguyên lý hoạt động của thiết bị DEH:

Hệ thống servo thủy lực của thiết bị DEH này bao gồm một bộ truyền động tự cấp, hệ thống cung cấp dầu và hệ thống điều khiển. Sơ đồ nguyên lý hoạt động như sau:

1. Bộ truyền động tự chứa

(1) Động cơ thủy lực áp suất cao và thấp

Động cơ thủy lực áp suất cao và thấp sử dụng điều khiển vòng kín, tận dụng hai cảm biến LVDT để phản hồi vị trí. Chúng nhận tín hiệu ngắt dầu an toàn từ đơn vị để nhanh chóng đóng các van hơi tương ứng, đạt được chức năng đóng nhanh. Chức năng đóng nhanh được khởi động bằng cách cấp điện cho van solenoid OPC.

(2) Nguyên lý hoạt động của động cơ thủy lực

Các bộ truyền động thủy lực phục vụ hai chức năng: điều khiển liên tục việc mở van và đóng nhanh hệ thống van, tức là khả năng đóng nhanh của van.

(3) Hệ thống đường ống dẫn dầu

Hệ thống đường ống dẫn dầu chủ yếu bao gồm một bộ ống dẫn dầu và một bình tích áp cao. Các ống dẫn dầu kết nối hệ thống cung cấp dầu với cơ cấu chấp hành, tạo thành một mạch làm việc và vận chuyển môi chất làm việc.

(4) Cấu trúc và các bộ phận chính của thiết bị truyền động thủy lực

Bộ truyền động thủy lực bao gồm xi-lanh, cảm biến dịch chuyển, bộ chuyển đổi điện-thủy lực và khối điều khiển. Khối điều khiển chứa các linh kiện như van servo, van xả, van solenoid OPC, van một chiều và cổng giám sát áp suất dành cho bộ truyền động van điều khiển. Piston của bộ truyền động được vận hành bằng dầu chống mài mòn. Đối với các piston tác động kép, cả quá trình mở và đóng đều được điều khiển bởi dầu áp suất. Để đảm bảo lực va đập của đĩa van hơi vào ghế van nằm trong giới hạn cho phép khi xi-lanh đóng nhanh, một thiết bị giảm chấn được lắp đặt ở đầu sau của piston xi-lanh. Thiết bị này làm giảm tốc độ của piston xuống còn không khi piston đạt đến cuối hành trình.

(5) Xi lanh thủy lực

Xi lanh thủy lực bao gồm cần piston, piston, nắp đầu trước, nắp đầu sau, thân xi lanh, thiết bị giảm chấn, vòng dẫn bụi, phớt kép cho cần piston, phớt piston và các bộ phận kết nối tương ứng. Tất cả các phớt đều có khả năng tương thích vật lý và hóa học tuyệt vời với dầu nhiên liệu chống mài mòn áp suất cao.

(6) Van điều khiển điện-thủy lực

Một van servo điện-thủy lực nhập khẩu đóng vai trò là bộ chuyển đổi điện-thủy lực.

(7) Van xả

Van xả được lắp trên bộ chia thủy lực của động cơ thủy lực. Chức năng chính của nó là giải phóng dầu áp suất từ buồng dưới của xi-lanh qua van xả sau khi áp suất dầu an toàn giảm xuống, khi tuabin hơi cần dừng khẩn cấp hoặc khi cần kiểm tra việc đóng nhanh một van đơn lẻ. Tại thời điểm này, bất kể tín hiệu đầu ra từ bộ khuếch đại van servo có lớn đến đâu, van sẽ đóng lại.

(8) Cảm biến dịch chuyển dư thừa

Cảm biến dịch chuyển được kết nối với thanh pít-tông của bộ truyền động thủy lực. Khi bộ truyền động di chuyển, cảm biến sẽ phát ra tín hiệu điện đo độ dịch chuyển của nó, từ đó điều chỉnh độ mở của van hơi. Cảm biến dịch chuyển được bố trí dự phòng.

4. Biến động dữ liệu tải trên giao diện DCS

2. Hệ thống cung cấp dầu độc lập

Hệ thống cung cấp dầu chống mài mòn (sau đây gọi tắt là bộ cung cấp) là một cụm lắp ráp tích hợp kết hợp, cung cấp chất lỏng làm việc áp suất cao đạt tiêu chuẩn cho hoạt động bình thường của toàn bộ hệ thống thủy lực. Hệ thống này sử dụng dầu thủy lực chống mài mòn áp suất cao làm môi chất làm việc.

Trạm bơm của đơn vị cung cấp sử dụng các máy bơm áp suất cao. Mỗi đơn vị cung cấp dầu đều có hai bộ bơm độc lập. Các bộ bơm này có thể hoạt động đồng thời để tăng gấp đôi lưu lượng dầu hoặc hoạt động độc lập như các thiết bị dự phòng cho nhau trong chế độ vận hành bình thường. Khi quá trình khởi động tua-bin hơi yêu cầu lưu lượng lớn hơn hoặc áp suất hệ thống giảm xuống dưới mức bình thường, các rơ-le điện sẽ tự động kích hoạt bộ bơm dự phòng để đáp ứng nhu cầu của hệ thống. Thiết kế của đơn vị cho phép chuyển đổi và sửa chữa các bộ bơm trong trường hợp xảy ra sự cố một đường ống.

Hệ thống cung cấp dầu được trang bị một van xả điều khiển bằng pilot làm thiết bị an toàn. Nếu áp suất hệ thống vượt quá giá trị cài đặt vì bất kỳ lý do nào, van xả sẽ hoạt động để ngăn hệ thống chịu đựng những đột biến áp suất quá mức. Ngoài ra, một số công tắc áp suất cũng được lắp đặt để phát tín hiệu cảnh báo trong cả trường hợp áp suất hệ thống thấp lẫn cao. Khi áp suất hệ thống giảm xuống dưới giá trị cài đặt, các công tắc này sẽ kích hoạt bộ bơm dự phòng.

● Hệ thống cung cấp dầu được trang bị hệ thống lọc dầu và làm mát dầu tự động.

(1) Tổng quan về thành phần và các thành phần chính

Đơn vị cung cấp dầu được thiết kế theo mô-đun, với các thiết bị chính bao gồm bơm dầu, bộ lọc dầu, van xả, bộ làm mát dầu, bình tích áp, bộ lọc khí, đồng hồ đo mức chất lỏng và các thiết bị giám sát thiết yếu.

① Bể dầu

Được chế tạo từ thép không gỉ với cấu trúc hàn kín, có cửa thăm để thuận tiện cho việc bảo trì và vệ sinh bể trong tương lai. Một bộ lọc khí được lắp đặt trên bể nhằm cung cấp độ chính xác lọc khí đủ cao trong quá trình thông gió hệ thống, đảm bảo độ sạch của hệ thống dầu.

② Cụm bơm

Bộ lắp ráp này sử dụng một bơm áp suất cao với khớp nối chốt ống mềm. Việc kết nối bơm và động cơ sử dụng khớp nối mặt bích ống để dễ dàng tiếp cận bảo trì.

③ Lọc dầu và lọc dầu hồi lưu

Bộ lọc dầu được thiết kế theo kiểu tấm tích hợp theo yêu cầu, trong khi bộ lọc dầu hồi là loại cartridge.

④ Bộ làm mát dầu

Bộ làm mát dầu sử dụng thiết kế vỏ và ống, được lắp đặt độc lập để dễ dàng bảo trì và thay thế.

⑤ Cụm bình tích áp

Đơn vị cung cấp dầu được tích hợp một bình tích áp kiểu túi khí. Cụm bình tích áp bao gồm van chặn, van an toàn, đồng hồ đo áp suất, v.v., đảm bảo vận hành thuận tiện và đáng tin cậy.

⑥ Các thiết bị giám sát thiết yếu

Đơn vị cung cấp dầu cũng bao gồm các thiết bị giám sát thiết yếu như đồng hồ đo áp suất đầu ra của bơm, đồng hồ đo áp suất hệ thống, đồng hồ đo áp suất dầu hồi, cảm biến áp suất, nhiệt kế mức chất lỏng và cặp nhiệt điện. Các thiết bị này kết nối với bảng điều khiển trung tâm, hệ thống điều khiển máy tính và các hệ thống an toàn để theo dõi và kiểm soát hoạt động của đơn vị cung cấp dầu và hệ thống thủy lực.

5. Quy trình thử nghiệm van kéo động cơ thủy lực tự chứa sau khi cải tạo

3. Hệ thống điều khiển

(1) Kiểm soát bình thường

Tín hiệu điều khiển vị trí van từ bộ điều khiển DEH vận hành van servo để dẫn động xi-lanh thủy lực, với phản hồi vị trí được cung cấp bởi LVDT. Động cơ thủy lực có hệ số an toàn 2 lần, đảm bảo rằng các dao động trong áp suất nguồn dầu khi điều chỉnh áp suất không ảnh hưởng đến khả năng điều khiển của nó.

(2) Điều khiển Đóng nhanh

Bộ truyền động tích hợp một van solenoid đóng nhanh, cho phép thực hiện các chức năng "ngắt" và "đóng nhanh". Được thiết kế như một van "ngắt khi có điện", van solenoid đóng nhanh sẽ kích hoạt động cơ thủy lực chuyển sang trạng thái 'rời khỏi' khi được cấp điện. Khi hệ thống an toàn được kích hoạt, áp suất thủy lực an toàn sẽ tăng lên. Áp suất này sẽ tác động lên công tắc áp suất, thiết lập điện áp an toàn và chuyển bộ truyền động sang trạng thái "kết nối". Khi hệ thống an toàn "bật" hoặc "đóng", áp suất thủy lực an toàn sẽ mất đi, điện áp an toàn bị ngắt, và bộ truyền động chuyển sang trạng thái "tắt", dừng hoạt động của thiết bị.

(3) Hiệu suất:

● Vận hành điều chỉnh liên tục 100% với hệ thống điều khiển servo vòng kín, đảm bảo độ tin cậy cao.

● Độ chính xác định vị < 0,1% của hành trình đầy đủ.

● Độ lặp lại < 0,1% của hành trình đầy đủ.

● Dải chết điều khiển < 0,05% của hành trình đầy đủ.

● Thời gian đáp ứng động < 20 mili giây; thời gian đóng nhanh 0,2 giây.

● Thiết kế cơ điện tử với hai cấu hình chuỗi: đường ống thủy lực bên ngoài đơn giản hoặc không có đường ống bên ngoài. Tuổi thọ sử dụng dài, không cần bảo trì.

● Kích thước nhỏ gọn, lắp đặt dễ dàng và rất thuận tiện cho việc bảo trì tại chỗ.

● Hệ thống điều khiển tích hợp chấp nhận bất kỳ tín hiệu điều khiển tiêu chuẩn nào. Được trang bị giao diện truyền thông kỹ thuật số để tích hợp liền mạch với các phương thức điều khiển khác.

● Thiết kế thông minh cho phép điều chỉnh tại chỗ độ dịch chuyển của bộ truyền động, tốc độ hành trình, lực căng ban đầu của van và nhiều yếu tố khác. Hỗ trợ nhiều chức năng bao gồm hiệu chỉnh đặc tính đối tượng được kiểm soát (ví dụ: điều chỉnh đường cong van), bảo vệ chống va đập thủy lực và điểm điều khiển tối thiểu.

● Độ cứng đầu ra cao đặc biệt. Dải áp suất vận hành của hệ thống thủy lực: 10–15 MPa. Hỗ trợ điều chỉnh trực tuyến dựa trên điều kiện thực địa, hoàn toàn không bị hạn chế bởi loại tải trọng.

● Chế độ kiểm soát nguồn cung dầu đáng tin cậy gián đoạn với công suất đầu vào động cơ cực thấp, thể hiện cách tiếp cận thiết kế tiết kiệm năng lượng, hiệu quả năng lượng.

● Môi chất làm việc thân thiện với môi trường, hệ thống cung cấp dầu kín độc lập, đảm bảo độ sạch đáng tin cậy và không gây ô nhiễm môi trường, giải quyết các vấn đề ô nhiễm môi trường liên quan đến dầu chống cháy.

● Khi được tích hợp với hệ thống điều khiển điện tử MACS(DEH) của Hollysys, sản phẩm này giải quyết một cách toàn diện các hạn chế về hiệu suất của các hệ thống dầu tuabin áp suất thấp DEH (như độ chính xác điều khiển thấp và độ cứng đầu ra thấp). Nó đạt được độ chính xác điều khiển tương đương với các hệ thống dầu chống cháy áp suất cao mà không cần bảo trì thường xuyên như đối với môi chất dầu chống cháy.